9月2日，经过170天的人工挖孔、钢筋安装，夜以继日的连续混凝土灌注，在晚上20点30分随着最后一车混凝土顺着导管灌入，定西至临洮高速公路工程顺利完成悬臂式桩板墙最后一根抗滑桩的灌注，意味着定临高速的整体施工进度又向前跨进一步。

　　定西至临洮高速公路项目位于定西市安定区和临洮县境内，起点与拟建的通渭至定西高速公路相接。定西至临洮高速公路项目Ⅰ标段正线长28.75千米。该标段内地质条件复杂，其中HP2、HP3滑坡位于定西市安定区内关镇文昌村东南侧黄土斜坡，坡体前部为庙儿河河漫滩，线路以路基形式紧挨滑坡前缘而过，滑坡长约601m，滑坡区地层按其时代及成因分类，覆盖层主要为第四系全新统滑坡堆积物、上更新统风积黄土、泥质砂岩及砂岩，其地表水主要为庙儿河地表水，水量随季节变化较大，具有暴涨暴落的特点，其构筑物HP2主要为填方路基工程，HP3主要为挖方路堑工程。

　　由于线路从滑坡底部以挖方的形式通过，在路基左侧设置了一排悬臂式桩板墙，抗滑桩共计43根，截面尺寸为3m×2m，抗滑桩单根长度为20m~32m，悬臂高度为6m，桩中心间距5m。

　　抗滑桩施工过程中动态设计动态施工，基坑开挖采用跳槽法施工，并监测基坑的稳定。坚持雨季前竣工和快速施工的原则，及时施作排水设施；坚持及时开挖及时支护的原则，每开挖0.3m~0.5m后立即施工该节护壁，当混凝土有一定强度后可进行下一节的开挖工作，有效控制因开挖引起的滑坡体失稳，随时监测滑坡变形及基坑壁的稳定工作。从开始挖孔到最后的浇筑完成，每一道施工工序都安排技术人员进行交底作业，确保每道工序安全有序进行。

　　本次灌注9#抗滑桩，设计桩长32m，浇筑混凝土186方，采用人工挖孔，现浇C30混凝土，连续灌注5小时。

　　定西至临洮高速公路工程Ⅰ标悬臂式桩板墙最后一根抗滑桩顺利灌注意味着定临高速整体工程进度又向前迈进一步，项目部科学组织，以小节点保大节点，抢夺时间，顺利完成各节点施工目标。围绕抗滑桩施工工艺及进度，统筹谋划，分解任务，落实到人，加强现场精细管理等一系列切实可行的措施，保证了悬臂式桩板墙全部抗滑桩浇筑顺利完成。