经济发展，交通先行；民生改善，交通开路。交通是城市发展的基础，也是国家经济发展的命脉。

　　一路征程一路歌，时光写满了“建桥筑路”的故事。从呼和浩特市西二环南延伸段快速化改造，到通向草原人民富裕之路的希百一级公路；从通鲁高速、大经高速，到包头旅游公路；从黄河之上建兰州柴家峡黄河大桥、到助力脱贫攻坚的通定高速；从在建的G59新新高速，到S321永康至武义公路改建……一段段激情岁月在季节流转中升腾，一条条崭新路桥在脚下延伸，中国二冶路桥分公司在广袤的祖国大地上，镌刻下一道道气贯长虹的路桥建设诗篇。

　　“看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。”2015年，根据中国二冶市场布局和产业结构调整的需要，中国二冶第二建筑工程公司正式更名为路桥工程技术分公司。更名后，路桥分公司充分发挥在高等级公路施工技术方面的专业优势，依托央企资质、资本、市场、人才和管理资源的强劲动能，不断创新商业模式，全力进军公路桥梁、城市基础设施、中高端房建及棚户区改造领域的高端市场，完美地实现了从冶建劲旅到路桥建设先锋的蝶变。

　　匠心独运  淬炼“国优”

　　交通网络纵横阡陌，往来车流风驰电掣，一座座大桥腾空飞架，一条条新路快速延伸。今日的内蒙古首府，构筑起四通八达的立体交通枢纽，铺就了青城经济腾飞的康庄大道。呼市西二环南延伸段快速化改造工程，成为巍巍阴山脚下的一道亮丽风景线……

　　呼市西二环南延伸段快速化改造工程是呼和浩特完善城市道路系统，是构建现代化综合交通体系，改善出行环境，形成环城经济带，加快城乡一体化进程的重点工程。该工程北起西南二环立交，南至呼准高速收费站，道路全长约8.12公里，规划为城市快速路。工程包含主路跨线桥5座，桥梁下部均采用钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台，现浇钢筋混凝土墩柱及盖梁，上部采用预制预应力连续箱梁及钢箱梁。在历时1000多个日日夜夜的艰苦奋战中，路桥分公司与内蒙古分公司以匠心独运的工匠精神，唱响以质取胜“主旋律”。以技术作支撑，赋能品质建造。积极应用建筑业十项新技术，通过广泛应用新技术、新工艺，提升工程实体建设质量，助力工程履约进程。该工程荣获国家实用新型专利6项、省级工法1项，并先后荣获内蒙古“草原杯”、内蒙古市政“金杯”示范工程、内蒙古建筑安装工程优质奖、中国交建优秀设计奖、内蒙古优秀设计奖、内蒙古“新技术应用示范工程”及“安全标准化示范工地”等多项殊荣。

　　匠心淬炼，打造国优精品。该工程还一举问鼎“2020—2021年度国家优质工程奖”。该奖项是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早、规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，展现了中国二冶在路桥建设领域的精湛实力。

　　草原深处    贯通“动脉 ”

　　大道贯通如虹，情满草原大地。迎着青城的暖风，聆听百灵庙悠远的铃声，在希拉穆仁这片充满灵性的热土上，书写央企建设情。

　　希拉穆仁至百灵庙一级公路改扩建工程路线全长73.96公里，按双向四车道一级公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线共建大桥一座、中桥四座，收费站和服务区各一座,该项目承担着包头市旅游业及公路客运发展重要任务。顶风沙战酷暑踏遍荒原，逢山开道遇水搭桥，2016年4月，工程正式开工建设，“集结号”吹响在茫茫草原。为信誉而战，施工建设高潮迭起，每一公里排一次计划，保证5天完成一个节点，确保工程形象进度。抢抓施工黄金季节，加大资金、施工机械和人员投入，做好材料储备。牢固树立安全质量意识，严格按规范施工，严把材料关、工艺关、工序验收关。在工程建设中，最为艰难的当属 K23---K30公里石方段，山体需要爆破和开挖，7公里的石方段属于高挖方高填方地段，爆破的山体最高达12米，填方达5米深。通过五个月坚持不懈的努力，终于攻克了这道难关。工程建设中，难度最大的还有K40—K50段高挖方高填方地段施工，挖方和填方最深处达到7米，挖方和填方量达到50万立，每层填方都要对压实度等指标进行检验，最深处要填至15层以上。按原设计要求，挖出的土方要在原地进行回填，但经过检验，原来挖出的土方不符合路基回填土质规范，需要重新选址重新找土，而最近处的土方场则位于10公里以外，这无疑增加了工作难度。时间不等人，工期紧迫，项目部齐心协力攻坚克难，施工最繁忙之时，绵延数公里的路段上，土方车一辆接一辆倾倒着土，装载机、压路机、平地机紧跟其后作业，在整个路基施工中，共完成挖方和填方60万立方米。在开挖K49公里处的600多米路段时，施工人员遇到了难题，这里的土质坚硬于石块，挖掘异常困难，只能用铁钩子一点点钩松后再开始挖掘，经过历时数天的挖掘，8万多土方终于被“啃掉”了。在市政公路局路基交验检查中，该工程K0---K3标段被誉为在包头市近年来同类路基施工质量最佳，其路床施工被誉为全线“样板工程”。

　　长路似虹，车流如织。如今，蓝天白云下，这条承载着建设者无限深情和汗水的希望之路，成为擘画草原人民走向富裕幸福的光明大道。

　　陇原热土   缔造传奇

　　幕天席地筑梦想，栉风沐雨写华章。在闪耀丝路之光的陇原热土，兰州柴家峡黄河大桥以长龙卧波之姿，傲然飞架于波涛滚滚的黄河之上，弥补了中冶建桥史上的空白。

　　2016年10月，当钻机在波涛滚滚的黄河之畔铿锵轰鸣，国内曲率半径最小、跨度最大的“S”型双曲线斜拉索桥开工建设。兰州市西固柴家峡黄河大桥施工内容包括道路、桥梁、配排水、交通、照明、绿化及其他附属设施工程。该工程是黄河兰州段跨径最大、线型最复杂的桥梁，黄河右岸主跨布置在R=600米圆曲线段内，大桥主跨跨径达到350米以上，属于大跨径小半径的桥梁，加之两岸山势起伏，黄河奔流而下的地理环境，工程建设难度之大、技术要求之精湛、作业内容之复杂，在中冶集团和中国二冶建桥史上尚属首次。科技赋能高端项目，抢占创新制高点。面对建设中的种种难题，分公司集合精锐技术力量，潜心攻克“大直径超长混凝土灌注桩”“预推设备防失稳装置”等系列技术难题，申报顶推设备防失稳装置等20项专利技术，完成液压爬模在斜拉桥主塔施工中运用等科研课题12项。两项科技成果鉴定获国内领先水平；一项科技成果鉴定获国际先进水平。该工程先后被授予“中冶建筑新技术应用示范工程”“甘肃省建筑业绿色施工示范工程”，顺利通过中施企协绿色建造施工水平评价验收。央视科教频道《创新进行时》栏目以《推着大桥过黄河》为题，对该工程科技创新、绿色环保进行专题报道，全面展示了中冶集团以科技创新为引领的建桥壮举。

　　打通“致富路”，天堑变通途。定西是古代“丝绸之路”的重镇，又是新欧亚大陆桥的必经之地。分公司承建的通渭至定西高速总长度31.628公里，包括主线大中桥10576米/35座，通道桥169米/13座，天桥1座，涵洞及通道涵88道，互通立交2座，枢纽立交2座，长度798米分离式隧道1座。在施工最繁忙阶段，挖掘机挥舞着坚实的臂膀，破碎机击破块块巨石，运输车穿梭装卸土方，数千名建设者昼夜兼程“打卡”工地。该工程地质情况复杂，所经地貌单元多且沟壑纵横，尤其是还涉及薄壁空心墩，最高墩柱高达46米，高空作业是难点。同时工程还穿越铁路、高速公路及石油管道，特别是长798米的白家川隧道最大埋深102米，隧道左右两洞轴线最大间距40米，而且围围岩自稳能力极差，是施工过程中最难控制的重点环节。“世上无难事,只要肯登攀。”分公司集合优秀专业技术人员,广纳最富有经验的作业团队,配置最先进的机械设备,征战白家川隧道，历经一年多的建设，实现隧道全线贯通。今天，该工程主线桥梁全幅贯通，全线通车目标指日可待。

　　使命在胸中、大地竞峥嵘；卧龙舞云间、天堑变通途。在通鲁高速、在大经高速、在包头旅游公路建设中，以匠心打造路桥品牌，书写不朽传奇，分公司又先后中标国道210线白云鄂博至固阳段公路工程、G59新新高速，S321永康至武义公路改建等工程，实现了现场循环市场。

　　条条大道蜿蜒如歌，唱响中国二冶磅礴力量；座座桥梁腾空如虹，托举中国二冶腾飞之志。在市场滚滚浪潮的历练中披荆斩棘，奋力奔跑，淬炼品牌，缔造经典。我们坚信：“路桥”先锋，蝶变新生。山水万程，未来可期！