喀斯特峰峦层林尽染，红黄绿交织成画；隆回赧水之畔，一阵振奋人心的欢呼声穿透层林——11月10日，随着最后一方混凝土精准入模，中国二冶承建的G59呼北高速新新段周家赧水特大桥主桥顺利合龙。这一关键节点的攻克，不仅标志着项目最后一个控制性工程圆满收官，更在“大干四季度”的冲刺热潮中，为全线通车按下了决战决胜的“快进键”。

天堑攻坚：合龙背后“精雕细琢”的品质答卷

　　周家赧水特大桥的合龙，绝非寻常的工程节点突破，而是一场与喀斯特地貌的硬核较量。桥梁所处区域堪称地质“迷宫”：地下存在大量溶洞、裂隙、涌水等，水下岩层多且呈倾斜冲槽状，钻进难度堪比“在蜂窝中凿孔”；加之赧水河丰水期水位波动剧烈，环保要求近乎“零污染”，每一步施工皆如履薄冰。作为全线的“咽喉工程”，此次合龙段梁长2米、自重76.6吨，需浇筑混凝土30立方米。中跨合龙作为连续梁体系转换的核心环节，受力复杂且直接决定成桥质量，“温缩效应与临时锁定精准控制”“悬臂体系平衡稳定”“预应力张拉与体系转换复杂性”三大难题横亘在前。

　　为破困局，项目部组建技术攻坚专班，前置制定科学可行的施工方案，以“精雕细琢”的匠心破解施工难题。经精准计算确定30.1吨配重值，较常规估算标准大幅提升，辅以“水箱配重法”工艺，确保梁体受力始终平衡；优化工序衔接，选择夜间低温稳定时段，连续高效完成劲性骨架焊接及混凝土浇筑；全过程实时监测各项数据及梁体变化，动态调整施工参数，抢抓最佳合龙窗口。

　　当最后一方混凝土浇筑完成，现场技术人员即刻用全站仪及水准仪对梁体的线形及标高进行复测观察，——各项指标全部达标，这座承载着无数心血的特大桥，终于在赧水之上实现“精准合龙，完美牵手”。

破壁前行：在喀斯特“险地”啃下“硬骨头”

　　周家赧水特大桥合龙的顺利推进，背后是近三年来建设者们深耕细作的匠心积淀。回溯2022年8月，项目团队初入隆回，便直面独特地貌带来的“下马威”：全线21.324公里路段内，25座桥梁（含1座特大桥）占比达40%，地质问题频发，桩基施工成了首个“拦路虎”。

　　“桩基是大桥的‘根’，必须扎得稳、立得牢。” 项目负责人的话，成了全体参建人员的共识。为破解桩基施工期间的地质难题，建设团队创新推出“一孔一策”方案：根据每个孔位地质特性，采取回填片石、块石、粘土、混凝土、钢筋废料等材料，搭配全护筒跟进工艺，必要时人工挖孔与冲击钻孔“双管齐下”。

　　其中，在个别“明星桩基”施工中，因遭遇地下串珠状溶洞和贯穿性岩溶裂隙，施工一度陷入停滞。建设者们不气馁、不放弃，先后共使用各种材料回填40余次、水泥造浆50余吨，累计钻进深度达488.7米（相当于约163层楼高），历时近7个月圆满完工。这根“明星桩基”，既是团队攻坚克难的生动注脚，如今更成了工地上的“精神地标”，见证着建设者们不屈不挠的韧劲。全线顺利完成的1174根桩基，为全线桥梁主体撑起了“坚实骨架”。

决胜冲刺：通途将启绘就区域发展新图景

　　周家赧水特大桥的成功合龙，不仅破解了项目推进的关键瓶颈，更点燃了“大干四季度”的冲刺激情。如今，行走在G59呼北高速新新段公路项目沿线，路基蜿蜒舒展，桥梁横跨沟壑，宛如一条蓄势腾飞的巨龙，盘踞于湘西南山水之间，成为这片奇美地貌上的“景中之景”。

　　冲刺的号角已经吹响，奋斗的脚步从未停歇。建设团队将以周家赧水特大桥顺利合龙为新起点，提速推进路面工程、交安工程等后续收尾工作，严守质量安全底线，全力冲刺全线通车目标。届时，这条集生态、智慧、品质于一体的高速公路，将打破地域阻隔，激活隆回旅游与经济潜力，让《早安隆回》的旋律随通途传向远方，为湘西南高质量发展注入强劲动能。

　　夜幕下的工地，照明灯如繁星点点，机械轰鸣声与建设者的呐喊声交织成“冲刺交响曲”。从喀斯特地质的艰难突围，到赧水特大桥的精准合龙；从“明星桩基”的执着坚守，到施工组织的创新突破，中国二冶项目团队正用实干书写着筑路传奇。在“大干四季度”的关键期，他们将秉持“踏平坎坷成大道”的豪情，全力以赴推进后续工作，让这条“致富路”“幸福路”早日通车，为当地高质量发展铺就坦途。